Anwendungsrahmen für mobile Hochleistungs-Energiespeicher- und Ladesysteme in europäischen Häfen und kommunalen Systemen

I. Politikorientiert: Elektrifizierungs- und Infrastrukturwiderstandsstrategie der EU

Die europäischen Verkehrs- und Industriesysteme treten in eine Phase der obligatorischen Elektrifizierung und Dekarbonisierung ein.

* Europäischer Grüner Deal - Ziel der Klimaneutralität bis 2050

* Bereit für eine Emissionsreduktion von 55 - 55% bis 2030

* Verordnung über die Infrastruktur für alternative Brennstoffe - Pflicht zur Einführung einer Ladeinfrastruktur

Mit diesen Vorschriften stehen europäische Häfen, städtische Flotten und öffentliche Versorgungsunternehmen vor einem doppelten Druck:

1Beschleunigung des Einsatzes elektrischer Geräte

2Sicherstellung der Widerstandsfähigkeit der Infrastruktur und der Notfallfähigkeit

Der Aufbau einer festen Ladeinfrastruktur steht jedoch vor Herausforderungen wie langen Bauzyklen, komplexem Netzausbau und strengen Genehmigungsverfahren.Leistungskapazität ist ein einschränkender Faktor, insbesondere in Hafenerweiterungsgebieten, vorübergehenden Betriebsgebieten und älteren städtischen Gebieten.

mobile Speicher- und Ladesystemeso zu einem wesentlichen Bestandteil der "Infrastrukturverstärkungsschicht" geworden sind.

II. Wirkliche Herausforderungen für europäische Häfen und kommunale Systeme

1Strukturelle Fragen der Hafenelektrisierung

Die wichtigsten europäischen Häfen als Beispiele:

* Hafen von Rotterdam

* Hafen von Antwerpen-Brugge

* Hafen von Hamburg

Diese Häfen führen:

* Elektrofahrzeuge

* Elektrische Stapler

* Elektrische Lade- und Entlade­Hilffahrzeuge

* Elektrofahrzeuge für die städtische Wartung

Es gibt jedoch drei Schmerzpunkte:

* Dynamische Änderung der Betriebsflächenhöhe

* Konzentrierte Spitzenbelastungen

* Mangel an Hochleistungs-Zugangspunkten in temporären Ausbaugebieten

Feststehende Gleichstrom-Schnellladestationen können den gesamten Betriebsradius nicht abdecken.

2. Energiebeständigkeitsbedürfnisse kommunaler Systeme

Europäische Städte (wie Hamburg, Rotterdam und Antwerpen) fördern:

* Elektrische Mülltransporter

* Elektrische Notfallfahrzeuge

* Elektrotechnische Geräte

Die Herausforderungen sind:

* Begrenzte Kapazität alternder städtischer Stromnetze

* erhebliche Risiken von Katastrophen oder Stromausfällen

* Notfallfahrzeuge müssen leicht zugänglich sein.

Die öffentlichen Auftragsstellen konzentrieren sich daher zunehmend aufmobile, selbständig betriebbare Energieanlagen.